СТО в центре Минска · ул. Академическая, 32
Гарантия до 2 летФото и видеоотчётыОт диагностики и замены масла до ремонта двигателя и АКПП. Ни одно действие по ремонту автомобиля не проводится без согласования с клиентом. Старые детали возвращаем.
Модели
Не нашли свою модель в списке — позвоните: работаем со всем модельным рядом Chevrolet, включая редкие и снятые с производства.
8 (029) 768 33 88Почему к нам
01Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к вам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием. На большинство проводимых нами работ и запчасти даем одну из самых длительных гарантий в Минске.
02Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ и не повышаем цены. Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.
03Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы дадим вам необходимые консультации и подскажем, что стоит сделать срочно , а с чем можно подождать .
04Мастер-консультант с готовностью проводит вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности. Вы всегда будете знать, какой мастер отвечает за ваш автомобиль.
05Мы говорим с вами на простом и понятном языке без заумных технических терминов, от которых болит голова.
06В случае отсутствия на нашем складе нужных деталей, мы доставим их в самые короткие сроки без посредников. Вам не нужно самостоятельно что-то искать и тратить свое время, а ремонт пройдет максимально быстро и удобно для вас.
Знаем вашу марку
Вот с чем владельцы Chevrolet приезжают к нам чаще всего. Если вашей проблемы в списке нет — это не значит, что мы её не чиним: позвоните и опишите симптом.
Почему это происходит
Привод ГРМ ременный, двигатель interference-типа: при обрыве поршни встречаются с клапанами. Реальный ресурс ремня ниже расчётного, роликам и помпе часто не хватает до 60 тыс. км, помпа приводится тем же ремнём и при закусывании рвёт его
Что делаем
Замена ремня ГРМ комплектом каждые 50-60 тыс. км: ремень, натяжной и обводной ролики, помпа, сальники распредвалов и коленвала. При состоявшемся обрыве — снятие ГБЦ, замена гнутых клапанов, притирка, проверка направляющих и поршней
Почему это происходит
Мембрана клапана PCV встроена в пластиковую крышку ГБЦ и рвётся, давая подсос неучтённого воздуха. Первопричина часто глубже — отказ неразборного обратного клапана внутри впускного коллектора, после чего наддув идёт в картер и выдавливает мембрану
Что делаем
Замена крышки ГБЦ в сборе с клапаном PCV. При разрушении обратного клапана во впускном коллекторе GM предписывает менять коллектор целиком — проверка обязательна, иначе новая крышка рвётся повторно
Почему это происходит
Течь помпы через дренажное отверстие или сальник вала. Помпа конструктивно объединена с корпусом термостата, поэтому течь часто идёт по стыку помпа — корпус термостата
Что делаем
Замена помпы ремкомплектом (GM kit 55486342 — помпа, прокладка, уплотнение корпуса термостата), болты передней крышки повторно не используются, заправка Dex-Cool, опрессовка. При запущенной течи — проверка термостата и патрубка расширительного бачка
Почему это происходит
Износ каналов и посадочных мест клапанов в алюминиевом гидроблоке, в первую очередь клапана AFL, который держит давление на соленоиды. Следом залегают линейные соленоиды от продуктов износа блокировки гидротрансформатора и перегретого масла
Что делаем
Дефектовка гидроблока, расточка изношенных каналов под ремонтные клапаны увеличенного размера, промывка или замена блока соленоидов, замена фильтра и масла, адаптация. В запущенном случае — переборка с фрикционами и гидротрансформатором. Профилактика — масло раз в 50-60 тыс. км
Почему это происходит
Конструктивный просчёт: модуль ДХО в центральной консоли панели приборов чрезмерно нагревается и плавится. Усугубляют плохие массы цепи ДХО и окисленный разъём
Что делаем
Замена модуля ДХО на модифицированный, осмотр разъёма и жгута на предмет оплавления с заменой при повреждении, зачистка и протяжка точек массы цепи ДХО
Почему это происходит
Слабые стойки стабилизатора — дефект не устранён за весь период производства Cruze; у Captiva ресурс стоек 40-60 тыс. км. Шум амортизаторов Cruze — просчёт перепускных клапанов дорестайловых стоек. Отдельно рассыпаются опорные подшипники
Что делаем
Замена стоек и втулок стабилизатора (ставить усиленные), замена опорных подшипников и опор стоек, при подтверждённом шуме — замена амортизаторов на рестайловые. Обязательна диагностика на подъёмнике с раскачкой, чтобы не менять исправные амортизаторы
Почему это происходит
Слабые подшипники насоса ГУР дают гул и потерю производительности, сложная форма трубопроводов затрудняет циркуляцию жидкости. Недостаточное давление ускоряет износ пары вал-втулка рейки, поэтому рейка изнашивается вслед за насосом
Что делаем
Диагностика давления в контуре ГУР и состояния жидкости, замена или ремонт насоса ГУР до того, как посыплется рейка. При появившемся люфте — ремонт рейки с заменой втулок и сальников
Ни одно действие по ремонту автомобиля не проводится без согласования с клиентом.
Это дополнительный гарант честного оказания услуг.
Сэкономьте свое время и нервы, доверяя нам поиск и доставку запчастей.
У нас работают только опытные специалисты с профильным образованием и большим опытом.
Видео
Профессионально оборудованная ремонтная зона и комфортная клиентская зона с бесплатным WI-FI
Расчёт
Мы сообщим вам сроки и полную стоимость, а также ответим на все вопросы — просто укажите, по какому номеру с вами связаться.
Не любите формы? 8 (029) 768 33 88
Шаг 1 из 2
Приезжайте
Минск, Академическая 32 · Ежедневно 09:00 – 19:00, без выходных
Мы независимый сервис и не являемся официальным дилером Chevrolet. На работы и установленные запчасти даём гарантию до 2 лет.
